登錄/注冊后可查看大圖
登錄/注冊后可查看大圖前言
科魯澤是目前市場上搭載48V輕混技術(shù)的最小排量車型，與純?nèi)加桶嫦啾龋?.3T發(fā)動(dòng)機(jī)加48V輕混會(huì)帶來什么新體驗(yàn)？一起跟隨專業(yè)汽車媒體《踢車幫》，感受科魯澤的魅力。
48V輕混系統(tǒng)一般被當(dāng)作步入“電氣化”的門檻，像奧迪A6L、奔馳C級(jí)、攬勝極光這類豪華品牌或車型開始搭載48V輕混系統(tǒng)。而對(duì)于入門級(jí)的家用轎車，尤其是合資品牌鮮有搭載。
登錄/注冊后可查看大圖但雪佛蘭科魯澤為什么要增加48V輕混系統(tǒng)？我覺得，對(duì)于搭載小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的家用型入門轎車而言，48V輕混的主要作用還在于
提升日常在城市中的用車體驗(yàn)，包括輔助空調(diào)等電器的正常工作、提升發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)速度、增強(qiáng)起步加速體驗(yàn)以及小幅度降低油耗等。
1
動(dòng)力表現(xiàn)強(qiáng)勁
先來說說動(dòng)力，這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到了
163馬力，
扭矩為230牛米，從數(shù)據(jù)上看，算是屬于強(qiáng)勁級(jí)別的，已經(jīng)可以媲美一些1.5T甚至1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)。而48V系統(tǒng)中的啟動(dòng)與發(fā)電一體電動(dòng)機(jī)能提供額外8千瓦的功率和40牛米的扭矩，雖然數(shù)值不大，但與發(fā)動(dòng)機(jī)加在一起，作用不算小。
登錄/注冊后可查看大圖給我最明顯的感受是，等紅燈時(shí)開啟自動(dòng)啟停后發(fā)動(dòng)機(jī)處于熄火狀態(tài)，抬起剎車踏板準(zhǔn)備踩下油門起步時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火啟動(dòng)的
時(shí)間明顯更短，車輛開始向前移動(dòng)與發(fā)動(dòng)機(jī)開始啟動(dòng)幾乎在同一時(shí)間進(jìn)行。雖然提升的速度大約也就不到1秒，但這樣的體驗(yàn)更好，不用再等發(fā)動(dòng)機(jī)先啟動(dòng)再有起步反應(yīng)。
登錄/注冊后可查看大圖其次，在車輛起步行駛之后，深踩油門時(shí)的加速感很好，
超越了我對(duì)這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的期待。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)的提升，渦輪增壓器也開始介入，再一次銜接了動(dòng)力輸出，會(huì)讓
加速超車更輕松，完全不用等。這種體驗(yàn)對(duì)于想要得到動(dòng)力效果，但購車預(yù)算不富裕的用戶來說比較友好。
登錄/注冊后可查看大圖2
油耗明顯降低
48V輕混在行駛過程中能夠?qū)⒅苿?dòng)能量回收作用，制動(dòng)效果與正常駕駛一輛純內(nèi)燃機(jī)車型并無區(qū)別，對(duì)提升經(jīng)濟(jì)學(xué)其實(shí)是有一些作用的。
登錄/注冊后可查看大圖在油耗方面，從官方公布的數(shù)據(jù)來看，加了48V輕混后的綜合油耗為
百公里5.3升，比原來不帶48V的1.3T車型降低了0.5升，幅度不算小了。
3
夏季空調(diào)體驗(yàn)更好
還有一點(diǎn)感覺明顯的是，有了48V輕混系統(tǒng)之后，發(fā)動(dòng)機(jī)在停止工作時(shí)，不再擔(dān)心空調(diào)壓縮機(jī)不工作了，尤其在夏天，很多人都會(huì)一上車就把自動(dòng)啟停關(guān)掉。
登錄/注冊后可查看大圖另一方面在于擁堵路段走走停停時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁熄火與啟動(dòng)也比較煩，還有一個(gè)重要的因素就是發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后空調(diào)壓縮機(jī)也關(guān)閉了，冷氣變成了自然風(fēng)。
4
駕駛輕快，底盤穩(wěn)定
雪佛蘭的車都比較好開，駕駛輕快，底盤穩(wěn)定性也不錯(cuò)，駕駛科魯澤這樣車身尺寸不大的緊湊型家用轎車，我很喜歡這樣的感受。
前后都是獨(dú)立懸掛，車身剛性也很好，調(diào)校有點(diǎn)趨向于運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，但車身彈跳反饋控制得不錯(cuò)。行駛中
車身穩(wěn)定，不飄也不顛。
登錄/注冊后可查看大圖5
空間超出預(yù)期
雪佛蘭科魯澤的車內(nèi)空間也超出了我的預(yù)期，一輛緊湊型的轎車，后排腿部空間也能有差不多20厘米，頭部空間也很寬裕，滿足家庭用車的乘坐實(shí)用性，后備廂也有
405升的裝載空間，不小，而且后備廂的開口很大，進(jìn)深也比較深，裝載物品比較方便。
登錄/注冊后可查看大圖
登錄/注冊后可查看大圖6
配置豐富貼心
科魯澤配備
全新一代MyLink+智能車聯(lián)系統(tǒng)，通過8英寸的中控顯示屏上，實(shí)現(xiàn)了豐富智能網(wǎng)聯(lián)功能，比如帶有路況信息顯示的高德地圖，以及內(nèi)置在MyChevy APP中的酷我音樂、喜馬拉雅電臺(tái)、ZAKER新聞等應(yīng)用程序，夠用了。還有，科魯澤不僅支持CarPlay和CarLife，
甚至支持CarPlay無線多屏互聯(lián)功能，這就顯得更貼心了。
登錄/注冊后可查看大圖
登錄/注冊后可查看大圖
登錄/注冊后可查看大圖此外，科魯澤還配備了定速巡航和上坡輔助，在舒適性配置功能方面，增加了
前排座椅加熱、
前排USB與Type-C充電接口，后排也有
獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口。
登錄/注冊后可查看大圖
登錄/注冊后可查看大圖后記
在配備了48V輕混系統(tǒng)后，這輛頂配版科魯澤的價(jià)格只提高了3000元，對(duì)于這樣價(jià)位的車來說，既能夠
得到48V輕混，也能得到
合資車的品質(zhì)、還能得到
不錯(cuò)的性能體驗(yàn)和實(shí)用性，沒必要再挑剔什么了。至于外形，我反正是挑不出毛病，挺喜歡的。
登錄/注冊后可查看大圖
